معادن ایران به کمک گردشگری می آیند؟
دعوای کیهان و پناهیان بر سر منافع مادی! / ظاهرا در پشت پرده خبرهایی هست
ناترازی برق به زمستان هم می کشد! / هدررفت ۱۷درصد برق تولیدی کشور در مسیر انتقال
ساعت کاری بانک ها تغییر کرد
استعفای عشقی، فرار محترمانه است!
اعتراف شوکه کننده عبدالرضا داوری در مورد احمدی نژاد و ظریف
۳۰درصد مردم زیر خط فقر هستند / مؤسسات خیریه کفاف نیاز ما را نمی دهند
هزینه لوازم التحریر برای کلاس اولی ها چقدر آب می خورد؟
با وجود مخالفت ظاهری دولت سیزدهم با نرخگذاری دستوری، در سالهای اخیر در عمل اقدام موثری برای حذف خودرو از سیطره قیمتگذاری دستوری صورت نگرفته است. بنابراین با اصلاح نشدن قیمت خودرو، فنر قیمت کارخانهای این محصولات فشردهتر شده و چالش بزرگی را برای دولت چهاردهم به وجود آورده است.
کوروش مرشد سلوک گفت: دلال در سامانه ثبتنام میکند و ماشینی که با سود بازرگانی ۱۸ درصد، ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون ارائه شده است را میخرد و سپس با توجه به محدودیت عرضه، ماشین در بازار ۴ میلیارد قیمت میخورد و او ۲ میلیارد سود کسب میکند. این درحالی است که شرکت واردکننده فقط ۱۸ درصد منتفع میشود که ۸ درصد از آن بابت هزینههای سربارش میرود.
لک علی آبادی با اشاره به وضعیت واردات خودرو، اظهار داشت: اینکه عدهای بحث کمبود ارز و عدم خروج آن از کشور را دلیل توقف واردات خودرو میدانند بهانه است؛ اما در جواب آنها باید گفت «ارز را نگه دارید، اما آن را تبدیل به ماشینی که ارابه مرگ است نکنید». چراکه تبدیل کردن ارابه مرگ به ماشین ایمن کار سختی نیست
از هفته اخیر شرکت کوشا خودرو به عنوان واردکننده محصولات کیا از واردات دو کراساوور کیا تلوراید و کیا سورنتو برای جانبازان خبر داد. کیا تلوراید، کراساووری است که به پیشرانه 6 سیلندر با حجم موتور 3.8 لیتری مجهز شده و شرکت کرهای کیا، آن را برای بازار آمریکا تولید کرده است.
شجاعت در ادامه میافزاید: اینکه بگوییم هر شخصی خواست میتواند خودرو وارد کند، واقعا یک بحث عوام فریبانه است. همان طور که تا الان هم اجرایی نبوده و به جز بازههای زمانی خیلی کوتاهی که بر اساس آن فقط افرادی میتوانستند اقدام به وادات خودرو کنند که کارت بازرگانی داشتند نه هر فرد ایرانی.
در ابتدا به دلیل محدودیت منابع ارزی و تحریمهای بینالمللی، واردات خودرو بهکلی ممنوع اعلام شد و در نبود رقبای خارجی، خودروسازان داخلی و مونتاژکاران توانستند سود خوبی به جیب بزنند. این در حالی بود که با توجه به داخلیسازی بسیار پایین مونتاژکاران، ارزبری واردات قطعات منفصله این شرکتها، بسیار بالاست.
وزارت صمت هرچند وقت یک بار گزارشی مبهم و کمتر قابل تحلیل برای عموم را منتشر میکند و بهجای آنکه بهصورت شفاف بگوید چه تعداد خودرو به صورت قطعی وارد شده، با اعداد و عبارات بازی میکند.
سالاریه خاطرنشان کرد: همانطور که پیشتر نیز برای واردات خودروی نو شایعات الزام خرید خودروی فرسوده مطرح بود، مجدد برای واردات خودروهای کارکرده نیز این موضوع مطرح شده است؛ بنابراین خواهشمندیم مردم فریب این شایعات و اینکه حتما باید خودروی فرسوده بهنام خود داشته باشند تا بتوانند خودرو وارد کنند را نخورند.