کارگران ساختمانی به سن پیری و خانه نشینی رسیدهاند ولی حتی یکسال سابقه بیمه ندارند ماجرای عجیب پارکینگ احتکار خودروهای خارجی صفر کیلومتر در پایتخت سرانه هزینههای جاری شهرداری تهران از لندن هم بیشتر است! / تهران در مسابقه تراکمفروشی کلانشهرها عقب ماند! باید معیشت مردم را هموار کنیم / قرار نیست به هر قیمتی به سمت توسعه حرکت کنیم خط و نشان روسیه برای اسرائیل / فکر حمله به تاسیسات هستهای ایران را از سرت بیرون کن! ناترازی اقتصادی با ارز سه نرخی فعلی تداوم پیدا میکند / نمیتوانیم شکاف بین نرخ بازار و یارانه را حذف کنیم اما و اگرهای «خودروی بورسی» / قیمت خودرو وارد فاز جدید می شود؟ ظاهرا آقایان به فکر افزایش قیمت بنزین هستند!
فاصله زیاد قیمت کارخانهای (قیمتی که به صورت دستوری توسط نهاد تنظیمگر تعیین میشود) با قیمت بازار، سبب ایجاد رانتی گسترده در بازار خودرو شده و از همین رو هرکس دستش برسد و بتواند، خودرو با قیمت کارخانه میخرد تا آن را با سودی هنگفت در بازار آزاد بفروشد.
برخی قطعهسازان از سال گذشته ادعا کردهاند که خودروسازان بزرگ برای تامین قطعات مورد نیاز خود دست به واردات از چین میزنند و مراجعه آنها به قطعهسازان داخلی برای تامین نیازهای خود رو به کاهش است.
حدادی عنوان کرد: اگر قرار است که این واردات از طریق خودروسازان انجام شود قطعا کاهش قیمت خودرو انجام نمیشود که جلوی این امر را گرفتهایم و تلاش داریم که دولت نیز قانون مجلس را رعایت کند زیرا اگر قانون به درستی اعمال نشود این امر محقق نمیشود.
نماینده تهران گفت: فکر میکنم اگر بنا باشد در صنعت خودروسازی، خصوصیسازی و مردمیسازی اتفاق بیفتد و پای حساب و کتاب وسط بیاید، دست خیلیها که به فساد آلوده است، رو میشود. از اینرو عدهای که در این فساد و رانتها دست دارند با تطمیع و تهدید تلاش میکنند خصوصیسازی رخ ندهد.
زیانهای سنگین در صنعت خودروسازی، این صنعت را وارد بحران مالی عمیقی کرده است. همین موضوع دولت سیزدهم و اکنون دولت چهاردهم را برآن داشته تا با افزایش قیمتها جلوی زیانهای سنگین را در این صنعت بگیرند اما بهنظر میرسد باید راهکارهای بنیادیتری در این زمینه اندیشیده شود.
وزیر صمت تصریح کرد: باید بپذیریم که خودروهای تولیدی کشور، نیاز به بازنگری و دقت بیشتری دارند. ضمن اینکه صحبتهای خودروسازان پیرامون مسائل ارزی را هم باید شنید و مورد بررسی قرار داد.
یک کارشناس اقتصادی افزود: با برآورد این اختلاف ۷۰ میلیون تومانی و ۳۰ هزار خودروی تحویلی، میتوان گفت که ایرانخودرو با این تخلف، فقط از محل این تغییر موتور طی این مدت نزدیک به ۲۱ هزار میلیارد ریال به جیب زده است.
خودروسازان نسبت به آنچه سهمیه ارزی برای تولید خودروها خوانده شده انتقاد کرده و معتقدند سهمیه درنظرگرفتهشده کفاف تولید خودرو را نمیدهد.