کارگران ساختمانی به سن پیری و خانه نشینی رسیدهاند ولی حتی یکسال سابقه بیمه ندارند ماجرای عجیب پارکینگ احتکار خودروهای خارجی صفر کیلومتر در پایتخت سرانه هزینههای جاری شهرداری تهران از لندن هم بیشتر است! / تهران در مسابقه تراکمفروشی کلانشهرها عقب ماند! باید معیشت مردم را هموار کنیم / قرار نیست به هر قیمتی به سمت توسعه حرکت کنیم خط و نشان روسیه برای اسرائیل / فکر حمله به تاسیسات هستهای ایران را از سرت بیرون کن! ناترازی اقتصادی با ارز سه نرخی فعلی تداوم پیدا میکند / نمیتوانیم شکاف بین نرخ بازار و یارانه را حذف کنیم اما و اگرهای «خودروی بورسی» / قیمت خودرو وارد فاز جدید می شود؟ ظاهرا آقایان به فکر افزایش قیمت بنزین هستند!
بررسی صورتهای مالی خودروسازان نیز نشان میدهد که طی نیمه نخست امسال ۴۲۶ هزار و ۳۵۷ دستگاه خودروی سواری (بدون در نظر گرفتن وانت پراید) تولید و در مقابل ۴۰۹ هزار و ۹۹۵ دستگاه فروخته شده است. بنابراین ۱۶ هزار و ۳۶۲ خودرو در پارکینگ خودروسازان باقی مانده است.
این پرسش مطرح میشود که آیا سوددهی خودروسازان که برخی ذینفعان و خودروسازان از آن یاد میکنند تلهای است برای عدم واگذاری سهام؟ یا هدف دیگری پشت این قضیه شکل گرفته است؟
اینکه بازار خودرو در شش ماه دوم سال چه افتوخیزی خواهد داشت، بستگی به عوامل خودرویی و غیرخودرویی دارد که به نظر میرسد طبق روال چند سال گذشته، غیرخودروییها تاثیر بیشتری خواهند داشت.
انارکی گفت: خودروسازان در برخی خودروهای داخلی تا جایی که ممکن بوده است، در ظاهرشان تغییر ایجاد کردند و اکنون دیگر کار خاصی و نوآوری ندارند که ارائه کنند و موضوع تعریف پلتفرم در طول این دههها خیلی در دستور کار نبوده است، هرچند شنیدم دو خودروساز کشور، جدیداً روی این موضوع تا حدی فعال شدند.
اساسا قطعاتی که از تکنولوژی بالاتری برخوردار هستند، قیمت بیشتری هم دارند و تا حدی طبیعی است که بیشترین هزینه برای قطعات انجام شود اما این موضوع تنها دلیل این صدرنشینی نیست. در واقع ارزبری بالای موتور خودرو نشان میدهد که داخلیسازی خودرو روی قطعاتی که فناوری بالاتری میطلبند ضعیف است.
چرا خودروسازان توان پرداخت بدهيشان به قطعهسازان را ندارند؟ بر اساس آخرين صورتهاي مالي خودروسازان كه در مرداد ماه سال جاري منتشر شده است، خودروسازان به صورت ماهانه ۳ هزار ميليارد تومان، هفتهاي ۷۰۰ميليارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰ميليارد تومان و ساعتي بيش از ۴ميليارد تومان، زيان ثبت ميكنند.
اگر آنچه مورد استناد نماینده سایپا بود، سودآور شدن این شرکت در سال جاری است، باید بگوییم صورت های مالی تلفیقی که نشان دهنده سود یا زیان گروه سایپا است، در گزارش های 6 ماهه شرکت آورده می شود و این گزارش هنوز ارایه نشده و طبق روال زمانی، در ماه های آینده منتشر خواهد شد.
این عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازی کشور تصریح کرد: اگر قرار است که به اسم رقابت خودرو به صورت CBU (و نه CKD) از خارج وارد شود آن هم با ارز دولتی (شهر پُر است از خودروهای مختلف چینی!) و هیچگونه تعهدی هم در کیفیت و خدمات ندارند و مهمتر اینکه در قیمتگذاری هم آزاد باشند، اجازه دهید ما هم رقابت کنیم و قیمت را آزاد کنید.